Benda Kenalkan Suspensi Udara untuk Jajaran Cruisernya.
Pabrikan asal Cina, Benda, memperkenalkan suspensi udara yang bisa disetel ketinggiannya, untuk jajaran motor cruiser mereka.
OTORIDER – Suspensi memegang peran penting dalam menyajikan kenyamanan dan stabilitas berkendara, juga pada kendaraan roda dua.
Benda, pabrikan asal Cina, telah membuat suspensi udara yang dapat disetel tingkat ketinggiannya, yang akan diaplikasikan pada motor cruiser mereka.
Sepeda motor bersuspensi udara pertama, yang dijuluki 'ASL' dan dibuat oleh Associated Springs Ltd di Stafford dari tahun 1907 hingga 1915, menggunakan udara terkompresi sebagai pengganti pegas koil atau pegas daun di bagian depan dan belakang, dan ide tersebut telah dikembangkan beberapa kali, seperti yang terbaru adalah sistem pada Showa SFF-Air TAC (Triple Air Chamber) yang digunakan pada Kawasaki KX450F dan Honda CRF250R, dilansir Motorcyclenews.com.
Rata-rata, sebagian besar motor yang menggunakan udara sebagai bagian dari suspensinya, mejadikan celah udara di dalamnya sebagai pegas udara tambahan saat sokbreker tersebut terkompresi.
Dengan mengubah jumlah udara, atau tekanannya, akan mengubah perilaku suspensi, dan itulah yang dimanfaatkan Benda dengan kit yang dipasang di bagian belakang V4 Dark Flag 500, V-twin Rock 707, dan inline-four LFC 700 Pro, sebagai yang pertama menggunakan sokbreker udara ini.
Namun tidak seperti sistem yang mengharuskan Anda memasang pompa untuk mengubah tekanan udara, Benda memiliki pompa terintegrasi yang dikendalikan komputer untuk mengatur jumlah udara di dalam sokbreker, sehingga memungkinkan untuk mengubah ketinggian sekaligus laju pegas secara langsung.
Suspensi ini berasal dari ELAI, bagian dari Yu’an, yang memproduksi pegas dan peredam untuk banyak merek sepeda dan mobil Cina, dengan sistem kontrol yang dikembangkan bekerja sama dengan Huawei, berdasarkan penyetelan mobil-mobil kelas atas yang menggunakan suspensi udara.
Cara paling sederhana Dark Flag 500, ia menggunakan sepasang peredam kejut udara satu ruang yang dipadukan dengan pompa listrik, sensor tekanan, unit kontrol, dan sensor ketinggian pengendaraan.
Sistem ini secara otomatis mengkompensasi beban, menambahkan lebih banyak tekanan udara untuk menaikkan suspensi ke ketinggian yang telah ditentukan.
Tekanan yang lebih tinggi juga membuat laju pegas lebih kaku. Ketinggian itu sendiri dapat disesuaikan, menggerakkan jok antara 670 mm pada posisi terendah hingga 700 mm pada posisi tertinggi dan akan secara otomatis turun ke posisi terendah saat berhenti, lalu naik kembali saat bergerak.
Hal ini bukanlah baru, karena sudah menjadi sistem suspensi udara yang telah tersedia di pasaran selama bertahun-tahun untuk Harley-Davidson, tetapi tidak sebagai kelengkapan standar.
Nah, baik pada Benda LCF 700 Pro maupun Rock 707 menggunakan suspensi udara ruang ganda, yang menambahkan kemampuan untuk menawarkan tingkat kekerasan pegas yang berbeda di samping penyesuaian ketinggian.
Seperti desain dasarnya, pompa secara otomatis menambahkan udara ke sistem untuk mempertahankan ketinggian berkendara yang konstan yang dipilih oleh pengendara, tetapi desain ruang ganda berarti dapat beralih antara dua tingkat kekerasan pegas.
Contohnya pada Rock 707 menggunakan peredam kejut ganda dengan ruang ganda, memberikan rentang penyesuaian ketinggian jok 30mm dari 690mm hingga 720mm, yang dapat dikontrol dari setang dan secara otomatis menyesuaikan ketinggian untuk memperhitungkan berat badan.
Tingkat kekakuan pegas juga berubah secara otomatis saat bergerak, dan suspensi turun ke pengaturan terendah saat diam.
Sementara pada Benda LFC 700 Pro memiliki sistem paling canggih, dengan monosok ruang ganda yang memiliki kedua ruang di dalam satu unit dan memberikan kemampuan penyesuaian ketinggian, penurunan ketinggian, dan perubahan kekakuan yang sama seperti sokbereker ganda di Rock 707, tetapi dengan rentang pergerakan dan penyesuaian yang lebih besar.
Jok dapat diatur dalam rentang ketinggian 70mm dari 650mm hingga 720mm, dan juga dilengkapi peredam adaptif yang dikontrol secara elektronik dan sensitif terhadap kecepatan. (*)
Member of : 