Ini Detail Honda NSF250RW, Senjata Ringan Veda Ega Pratama di Panggung Moto3

Berita

Dipublikasikan : Rabu, 4 Maret 2026 11:25

Penulis : Ilham Pratama

Keberhasilan Veda tak lepas dari performa tunggangannya. Honda NSF250RW merupakan motor prototipe yang dirancang khusus untuk kelas Moto3.

Honda NSF250RW (Foto :HRC)

Otorider hadir di WhatsApp Channel Follow

OTORIDER - Penampilan impresif Veda Ega Pratama pada seri pembuka Moto3 Thailand, Minggu (1/3), tak hanya menjadi sorotan karena statusnya sebagai rookie.

Pembalap Honda Team Asia itu sukses finis lima besar sekaligus menyandang predikat rookie tercepat.

Lebih dari itu, pemilik nomor 9 ini juga menjadi pengguna Honda NSF250RW dengan posisi finis tertinggi pada balapan tersebut, sebuah catatan penting di tengah ketatnya persaingan Moto3.

Keberhasilan Veda tak lepas dari performa tunggangannya. Honda NSF250RW merupakan motor prototipe yang dirancang khusus untuk kelas Moto3, kategori paling dasar dalam kejuaraan dunia MotoGP. Meski berada di level entry grand prix, performanya jauh dari kata biasa.

Mesin Kecil, Performa Maksimal

Seperti dilansir laman resmi MotoGP, motor Moto3 saat ini dibekali mesin 4-Tak 250 cc, satu silinder, pendingin cair dengan transmisi manual 6-percepatan. Di atas kertas, kapasitasnya memang kecil. Namun jangan tertipu angka.

Mesin tersebut mampu berputar hingga 13.500 rpm dan menghasilkan tenaga maksimum sekitar 60 PS. Dengan kombinasi rasio gir yang presisi dan aerodinamika optimal, top speed yang bisa diraih menyentuh 250 km/jam—angka yang mengesankan untuk mesin seperempat liter.

Senior Manager Motorsport Department PT Astra Honda Motor (AHM), Anggono Iriawan, menjelaskan bahwa NSF250RW versi Moto3 merupakan pengembangan lebih lanjut dari basis motor JuniorGP (sekarang MotoJunior).

“Motor ini dikembangkan dari motor Honda NSF250R yang sekarang dipakai di kelas Talent Cup (sekarang Moto4),” ujarnya.

Artinya, DNA balapnya sudah ditempa sejak level pembinaan dan terus disempurnakan hingga layak bersaing di kejuaraan dunia.

Kaki-Kaki Balap dan Komponen Premium

Performa NSF250RW tak hanya bertumpu pada mesin. Sektor kaki-kaki dibekali komponen premium yang lazim digunakan di level grand prix. Suspensi depan mengandalkan model upside down, sementara bagian belakang menggunakan monosok, keduanya dipasok oleh Öhlins.

Lalu pelek memakai merek OZ Racing, brand yang sama dengan motor Honda RC213V geberan pembalap MotoGP.

Karakter suspensi ini memungkinkan setting yang sangat detail, mulai dari kompresi hingga rebound, guna menyesuaikan karakter sirkuit dan gaya balap pembalap. Tak heran jika stabilitas saat pengereman keras maupun akselerasi keluar tikungan tetap terjaga.

Sistem pengereman juga dipercayakan kepada Brembo. Kaliper dan master rem balap memastikan daya henti optimal dari kecepatan tinggi, sekaligus memberikan feeling presisi bagi pembalap saat mengatur titik pengereman.

Sementara itu, sektor pembuangan menggunakan knalpot undertail racikan MIVV. Desain ini tak hanya mendukung performa mesin di putaran atas, tetapi juga membantu sentralisasi massa demi handling yang lebih lincah.

Bobot Ringan dan Regulasi Ketat

Salah satu kunci performanya adalah bobot motor yang hanya 82 kg—lebih ringan dari motor skutik produksi massal. Namun regulasi Moto3 menetapkan batas minimum kombinasi bobot motor dan pembalap sebesar 152 kg, sehingga distribusi berat menjadi krusial.

Dari sisi elektronik, perangkatnya memang tak serumit MotoGP. Meski begitu, sistem seperti Traction Control, Engine Braking Maps, serta Anti-Jerk Control tetap tersedia untuk menjaga traksi dan kestabilan tenaga.

Regulasi juga melarang penggunaan winglet atau aero device tambahan. Honda mengusung sasis Aluminium Twin Spar yang telah dihomologasi, dan tim tak diperbolehkan melakukan perubahan besar sepanjang musim.

Dengan paket teknis tersebut, Honda NSF250RW terbukti mampu mengantar Veda Ega Pratama tampil kompetitif sejak debutnya. Perpaduan mesin agresif, komponen balap premium, dan adaptasi cepat sang rookie menjadi sinyal kuat bahwa talenta Indonesia siap bersaing di level dunia. (*)