Demi Lolos Euro 3, Yamaha Kurangi Kapasitas Mesin Byson Injeksi
Ternyata pihak Yamaha Indonesia sengaja menyunat kubikasi mesin Byson injeksi ini demi mengejar standar emisi Euro 3.
Yamaha All New Byson FI menjadi andalan untuk mengantikan model lama yang masih menggunakan karburator. Namun munculnya Byson anyar justru lebih kecil kapasitas mesinnya. Ternyata pihak Yamaha Indonesia sengaja menyunat kubikasi mesin Byson injeksi ini demi mengejar standar emisi Euro 3.
“Kapasitas mesin kami pilih lebih kecil. Karena demi memudahkan proses homologasi Euro 3. Kalau mesinnya di atas 150 cc nanti parameter yang harus diuji jadi lebih banyak. Sehingga butuh spesifikasi yang lebih tinggi lagi, yang pastinya harga jual lebih mahal.” ungkap M Abidin selaku GM Technical Service & Motorsport Akhirnya PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Akibat ruang bakar yang lebih kecil dari 153 cc pada versi karburator enjadi 149,3 cc. Otomatis power maksimalnya juga ikut turun, sedikit sih hanya 0,6 dk. Meski tenaga puncak Byson injeksi ini turun, namun akselerasi dan konsumsi bahan bakarnya justru mengalami peningkatan.
"Karena bobotnya lebih ringan 3 kg, sehingga power to weight ratio-nya lebih baik. Akselerasinya juga lebih baik 1 detik dalam jarak 400 meter. Dan Byson injeksi ini juga lebih irit 10 hingga 18% dari versi karburator.” tambahnya. (otorider.com)