Kenapa Mesin New Honda PCX 160 Tidak Ada Perubahan Seperti Nmax Turbo?
Meski tanpa teknolog baru seperti Nmax turbo, Honda PCX 160 tetap percaya diri dengan keunggulan pada kenyamanan dengan tetap mempertahankan mesin lama.
OTORIDER - New Hodna PCX 160 terbaru masih menggunakan mesin lama yaitu 160cc 4 katup enhanced Smart Power plus (eSP+). Padahal isu yang beredar sebelumnya, terdengar rumor bahwa model terbaru ini akan dilengkapi dengan teknologi Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) khas Honda.
Teknologi ini diharapkan dapat meningkatkan performa untuk bersaing langsung dengan Yamaha NMax Turbo, rival utamanya di segmen skutik premium.
Namun, Honda tampaknya memilih jalur berbeda dengan tetap mempertahankan konsep mesin yang sudah dikenal sebelumnya.
Di Yamaha, 'Turbo' sendiri merupakan bahasa marketing untuk Yamaha Electric Continuously Variable Transmission (YECVT) yang mampu memberikan sensasi berkendara berbeda karena fungsinya mampu membantu pengendara melakukan akselerasi kecepatan secara instan.
Hal ini memunculkan pertanyaan besar, mengapa Honda percaya diri meluncurkan PCX 160 terbaru tanpa perubahan besar pada dapur pacu? Marketing Director PT Astra Honda Motor, Octavianus Dwi Putro, menjelaskan bahwa Honda PCX 160 dikembangkan dengan konsep comfort saloon, mengutamakan kenyamanan dan keamanan dalam berkendara.
"Karakter motor itu masing-masing berbeda, ada yang karakternya agresif. PCX ini dari awal comfort saloon, kenyamanan, dan safety-nya," ujar Octa di Cikarang, Jumat (6/12).
Ia menambahkan bahwa pilihan motor tetap dikembalikan kepada konsumen, dan sejauh ini Honda PCX terus mendapatkan penerimaan positif dari pasar. "Kalau mana yang akan dipilih, kita kembalikan ke pilihan konsumen. Sejauh ini PCX mestinya acceptance-nya semakin meningkat. Bahkan, penjualannya diklaim sudah melampaui beberapa competitor," papar Octa.
Berbicara spesifikasi, New Honda PCX 160 hadir dengan mesin 160 cc 4 katup eSP+, berpendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 15,8 dk pada 8.500 rpm dan torsi puncak 14,7 Nm pada 6.500 rpm.
Sementara itu, Yamaha NMax Turbo menawarkan mesin 155 cc Blue Core generasi terbaru dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Mesin ini menghasilkan tenaga 15,2 dk pada 8.000 rpm dan torsi puncak 14,2 Nm pada 6.500 rpm.
Dari data itu, bisa dibilang kapasitas PCX 160 mesin lebih besar, tenaga dan torsinya pun lebih besar ketimbang Nmax Turbo. Tapi, Yamaha menggunakan teknologi YECVT menggantikan sistem CVT konvensional untuk memberikan akselerasi instan, yang menjadi salah satu daya tarik utama motor ini. Berdasarkan pengetesan internal Yamaha, fitur Turbo ini bisa berakselerasi dari titik nol ke 100 meter bisa diraih dalam waktu 7,2 detik. (*)