Teknologi Ini yang Melekat Pada Ducati Diavel V4 RS Terbaru

OTORIDER - Seperti model Ducati yang paling prestisius, Diavel V4 RS dilengkapi dengan kopling kering STM-EVO SBK yang terbuat dari aluminium billet, dilengkapi dengan pegas dan konfigurasi slipper khusus. 

Komponen ini, yang membuat perjalanan lebih halus saat pengereman dan perpindahan gigi, juga berkontribusi pada suara knalpot, dengan nada logam khasnya saat kopling dilepaskan. 

Di antara manfaat kopling kering adalah kemampuan untuk meningkatkan performa dengan menggunakan oli Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, hasil kolaborasi antara Ducati Corse dan Shell di ajang Superbike dan MotoGP.

Untuk meningkatkan kenyamanan termal mesin, Desmosedici Stradale dirancang untuk menonaktifkan bank silinder belakang saat motor dalam keadaan diam, netral, dan suhu mesin di atas 70°C. Interval pemeriksaan celah katup pada Diavel V4 RS adalah pada setiap 30.000 km.

‎Elektronik

Paket elektronik Diavel V4 RS, berkat informasi yang diterima dari platform inersia Bosch, mencakup tiga Power Modes (High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), and Ducati Quick Shift (DQS) 2.0. 

Semua sistem ini telah disesuaikan dengan karakteristik model dan penggunaan yang diinginkan, serta terintegrasi ke dalam empat Mode Berkendara: Race (muncul untuk pertama kalinya pada keluarga Diavel, menonjolkan karakteristik model RS), Sport, Touring, dan Wet.

Tiga mode daya telah disesuaikan khusus untuk penggunaan Diavel V4 RS. Khususnya:

High (secara default terkait dengan mode berkendara Sport dan Race, yang didedikasikan untuk penggunaan di trek) menawarkan daya maksimum dengan respons throttle yang cepat.

Medium (default terkait dengan mode berkendara Touring) juga menawarkan daya maksimum, tetapi dengan respons throttle yang lebih halus.

Low (default dalam Mode Berkendara Basah) dengan tenaga yang dikurangi menjadi 84 kW (114 hp) dan respons throttle yang halus.

Sensasi sporty dari kelengkapan elektronik Diavel V4 RS ditonjolkan oleh grafis dasbor baru, yang menampilkan display khusus yang didedikasikan untuk model ini. 

‎Pada layar utama, saat menggunakan Mode Berkendara Balap, panel kontrol dengan fungsi serupa dengan Mode Informasi Lintasan pada Panigale V4 dan Streetfighter V4 muncul. 

‎Panel ini menampilkan pengaturan DTC, ABS, dan DWC untuk mode berkendara yang dipilih. 

Selain itu, intervensi Ducati Traction Control dan Ducati Wheelie Control ditandai dengan elemen panel yang berkedip dan sudut kanan atas dashboard yang menyala.

‎‎Diavel V4 RS juga dilengkapi dengan teknologi Ducati Power Launch yang baru, memungkinkan pengendara memaksimalkan performa motor saat awal meluncur. 

Sistem ini menawarkan tiga tingkat, yang dapat dipilih sesuai dengan kemampuan pengendara. 

Setelah dipilih, cukup masukkan gigi pertama dan buka throttle: saat start awal, saat pengendara mengatur pelepasan kopling, sistem akan menjaga Desmosedici RS tetap stabil pada putaran yang optimal berdasarkan tingkat DPL yang dipilih.

Pada fase kedua, saat kopling sepenuhnya dilepaskan, DPL akan mengontrol penyaluran torsi untuk memastikan akselerasi maksimal berdasarkan tingkat yang telah diatur di awal.

DPL menggunakan fungsi DWC dan menjaga DTC tetap aktif sepanjang waktu untuk memastikan keamanan maksimal dalam setiap situasi.

Sistem ini akan dinonaktifkan secara otomatis di atas kecepatan akhir manuver atau saat gigi ketiga diaktifkan. Untuk melindungi kopling, sistem menggunakan algoritma yang hanya mengizinkan jumlah start berurutan yang terbatas.

Jumlah start yang tersedia akan di-reset saat pengendara menggunakan motor secara normal.

Pada Diavel V4 RS, sistem juga menampilkan performa yang dicapai pada jarak 0-100 dan 0-200 km/jam, mencatatnya dalam memori, dan menyimpan riwayat dari hasil terbaik yang dicapai.

Kerangka internal dan Ergonomi

Mesin Desmosedici Stradale juga merupakan bagian integral dari kerangka internal Diavel V4 RS, digunakan sebagai elemen struktural.

Konfigurasi sasis didasarkan pada rangka monocoque aluminium ringan yang terhubung ke kepala silinder, lengan ayun satu sisi yang dicetak dari bahan yang sama, dan rangka belakang baja Trellis.

Ban Diablo Rosso IV, tersedia untuk pertama kalinya dengan ukuran belakang 240/45, menawarkan pegangan yang luar biasa saat akselerasi dan sensasi yang kuat saat kontak dengan permukaan jalan di tengah tikungan. 

Bersama dengan velg aluminium tempa, ban ini berkontribusi pada performa dinamis yang lebih efektif.

Diavel V4 RS oleh karena itu memiliki pengendalian yang lebih netral saat menikung dibandingkan dengan Diavel V4, dengan kemampuan menjaga line yang lebih baik, sehingga lebih memuaskan untuk berkendara secara sporty.

Pilihan suspensi Öhlins memastikan performa terbaik, menjaga keseimbangan yang sempurna antara kenyamanan untuk berkendara santai dan mendukung berkendara sporty.

Garpu depan menggunakan NIX30 dengan stanchion berdiameter 48 mm, sementara untuk sokbrekernya menggunakan STX46; keduanya sepenuhnya dapat disesuaikan secara hidraulis dan pre-load, dan memiliki tingkat kemulusan yang tinggi sehingga dapat beradaptasi dengan lebih baik terhadap gundukan kecil di aspal.

Dengan demikian, kalibrasi hidraulis yang lebih kaku dibandingkan suspensi Diavel V4 mengurangi transfer beban, memberikan pengendara V4 RS umpan balik yang lebih baik dan kepercayaan diri yang lebih besar dalam berkendara sporty tanpa mengorbankan kenyamanan untuk touring.

Untuk sistem rem, sistem ini langsung diadopsi dari Panigale V4 dan memastikan performa rekor dengan nilai deselerasi puncak 11,5 m/s². 

‎Nilai ini umumnya khas untuk motor balap dan hanya dapat dicapai berkat kalibrasi yang sangat terperinci dari sistem ABS Cornering. 

‎Di bagian depan, sistem ini dilengkapi dengan cakram berdiameter 330 mm dan kaliper Brembo Stylema monoblok. 

‎Di bagian belakang, sistem ini dilengkapi dengan cakram tunggal berdiameter 265 mm yang dipasangi kaliper Brembo “mengambang”.

Selain komponen serat karbon dan titanium, baterai lithium-ion kecil telah diadopsi untuk mengurangi kelebihan berat. Hal ini menghemat total 3 kg dibandingkan dengan Diavel V4.

Aksesoris

Katalog Ducati Performance menawarkan berbagai aksesoris untuk meningkatkan karakteristik motor dan membuatnya terlihat lebih unik.

Pengendara yang ingin meningkatkan fleksibilitas Diavel V4 RS akan menemukan tas samping semi-rigid dan kaca depan yang lebih besar.

Untuk menonjolkan karakter sporty-nya, katalog ini juga menawarkan komponen aluminium billet seperti tuas, pijakan kaki, tangki rem dan kopling, serta tutup tangki oli dan tutup pengisian.

Berbagai komponen serat karbon juga melengkapi tampilan Diavel V4 RS dan membuatnya terlihat lebih agresif.

Warna dan Ketersediaan

Diavel V4 RS akan tersedia dalam livery RS di dealer Eropa mulai Desember 2025, dan akan tiba di semua negara lain, mulai dari Amerika Serikat, mulai Januari 2026.

Spesifikasi standar :

• 1,103 cc Ducati Desmosedici Stradale engine with valve clearance adjustment every 30,000 km
• High-permeability Sprintfilter P08 air filter
• Titanium exhaust end cap
• Dry clutch
• Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
• Maximum power of 182 hp (133.8 kW) at 11,750 rpm
• Maximum torque of 120 Nm (12.2 kgm, 89 lb-ft) at 9,500 rpm
• Aluminium monocoque frame and aluminium single-sided swingarm
• Dedicated carbon fiber single seat, air intake ducts, and tail fairing, with two-seater kit supplied as standard
• Bosch Inertial Measurement Unit (IMU)
• Fully adjustable Öhlins NIX30 fork with 48 mm stanchions
• Fully adjustable Öhlins STX 46 shock absorber
• 17-inch forged aluminium wheels with Pirelli Diablo Rosso IV tyres, 120/70 ZR17 front and 240/45 ZR17 rear
• Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering braking system
• 330 mm diameter front discs with Brembo Stylema 4-piston radial calipers
• Full LED headlight with DRL and Ducati Cornering Lights (DCL)
• 5-inch TFT dashboard with colour screen and dedicated graphics and display
• Dedicated Hands-Free key with laser-etched “RS”
• 3 Power Modes (High, Medium, Low)
• 4 Riding Modes (Race, Sport, Touring, Wet)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Lithium-ion battery
• Hands-free start
• Turn-by-turn navigation