Masukan kata kunci yang ingin Anda cari pada kotak diatas.

Tentang Kami
Disclaimer Hubungi Kami Info Iklan Karir Peraturan Media Siber Redaksi Tentang Otorider
Hubungi Kami
Perkantoran Maisonete Mega Jalan Raya Joglo No. 41 Kebon Jeruk, Kembangan, Kota Jakarta Barat, Jakarta 11640
Email :
redaksi@otorider.com (Redaksi)
marketing@otorider.com (Marketing)
Member of :
Copyright © 2024. Otorider.com. All rights reserved.

Vespa ET4 Terkencang Di Indonesia

Kamis, 12 November 2015
Bramantia Tamtama

Para punggawa bengkel Vespa Pro Scooter Jakarta gemas, lantaran Vespa ET4 yang hendak dilego, tak kunjung ada pembelinya. Pasalnya harga jual yang kadung meroket, akibat Vespa bermesin empat langkah otomatik pertama kali ini terhitung collector item. Apalagi ditambah aksesori orisinal yang melekat saat itu, turut mendongkrak banderol.

Ogah pusing, sekaligus demi menaikan popularitas bengkel, diputuskan ET4 untuk dipakai balap. “Daripada harus beli lagi, mending pakai yang ada. Lagipula belum ada yang pakai ET-4 untuk kompetisi,” pungkas Panji Pangestu yang sehari-hari bertugas menjalankan bengkel.

Tak tanggung-tanggung, atas nama totalitas, kelas paling bergengsi  FFA 220 cc sengaja dipilih. Modifikasi yang dilakukan pun terbilang sedikit di batasi regulasi. Seperti kapasitas mesin yang dimaksimalkan di 220 cc, serta diameter venturi karburator yang dibatasi 26 mm. Sisanya, bebas berkreasi.

Kepala silinder juga tak luput dari jamahan mekanik andalan bengkel yang berlokasi di Tegal Rotan, Bintaro ini. Jalur masuk serta buang  dibesarkan, klep asli yang membatasi aliran udara campur bensin diganti milik Toyota Camry yang berdiameter masuk 35 mm dan buang 27 mm.

Agar nafas saat di trek kian panjang, karburator asli dipensiunkan dan diganti dengan lansiran Sudco berdiameter venturi 26 mm.

Berbagai trial and error telah dijalani, hingga akhirnya ET4 dianggap sanggup berkompetisi menghadapi para lawan yang tak kalah kencang.

Menggandeng Agni Herton, pembalap yang sudah memiliki pengalaman, akhirnya perlahan motor ini mulai menuai prestasi. Tak melulu juara satu memang, namun finish di tiga besar sudah cukup menjadi pembuktian. (otorider.com)

Data Modifikasi:

  • Piston : Malossi 75,5 mm
  • Pen : Malossi 16 mm
  • Kruk As : Malossi
  • Kapasitas : 219 cc
  • Klep : Toyota Camry, In 35 mm, Out 27 mm
  • Karburator : Sudco 26 mm
  • Transmisi : Malossi (Kopling, CVT, Variator)
  • Ban : Heidenau 10”
  • Brake Line : Hel Braided
  • Disc Brake : Malossi Floating
  • Shockbreaker : Bitubo Black Edition
  • Knalpot : GPR
  • Gas Spontan : Domino
  • Hand Grip : Malossi
  • Bahan Bakar : Oktan 100
Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otorider.com. Mari bergabung di Channel Telegram OtoRider, caranya klik link https://t.me/otoridercom , kemudian join. Anda Harus install aplikasi telegram terlebih dahulu.

Terbaru

Berita | 12 jam yang lalu

AHM-Wahana Honda Resmikan Teaching Factory di Tangerang

Berita | 13 jam yang lalu

VIDEO: New Honda Stylo 160 - City Touring | Historide

Berita | 14 jam yang lalu

Berminat Memiliki Kawasaki W175 Series? Ini Harga Barunya per Mei 2024

Sport | 16 jam yang lalu

Hadapi MotoGP Prancis 2024, Marini Siap Manfaatkan Setiap Peluang

Berita | 1 hari yang lalu

Memiliki Pembaruan, Ini Detail Spesifikasi Vespa Primavera 2024
Beranda Trending Motor Listrik