Touring Mencoba Hi Torque dan Hi Regen di Maka Cavalry
MAKA Motors memiliki fitur cukup langka, yaitu Hi Torque dan Hi Regent, kami pun mencobanya sembari melakukan turing perdana bersama Maka Cavalry.
OTORIDER - MAKA Motors, merupakan 'pemain' baru di sektor motor listrik di Indonesia, yang baru meluncur di akhir tahun lalu di Jakarta.
"Kami mengadakan test ride ini, kepada rekan jurnalis agar dapat merasakan impresi berkendara Motor Paling Enak yaitu Maka Cavalry," terang Raditya Wibowo, pendiri dan CEO MAKA Motors.
Tak kurang 15 jurnalis dari beberapa media, berkumpul di salah satu showroom MAKA Motors yang berlokasi di Jl. Radio Dalam, Jakarta Selatan.
"Semua nanti akan diberikan briefing tentang safety riding dan kemudian berangkat menuju tujuan di sekitar kawasan Sentul, Bogor, Jawa Barat," terang Rudiansyah, PR & Public Relations Manager, MAKA Motors.
Setiap jurnalis memiih secara bebas tunggangannya, yaitu Maka Cavalry yang tersedia sekitar 30 unit lebih.
Masing-masing menggunakan helm, jaket dan rompi serta perlengkapan berkendara roda dua lainnya, seperti sarung tangan dan sepatu.
Kapasitas Bagasi 20 Liter
Bahkan untuk persiapan jika hujan, pihak MAKA Motors, menyiapkan jas hujan dan pelindung sepatu dalam bagasi di bawah jok yang berkapasitas 20L, bersama charger.
Maka Cavarly berwarga Beige menjadi tunggangan kami menuju resor di kawasan Sentul, Bogor, Jawa Barat, yaitu Edensor, yang berjarak 63 km dari Radio Dalam.
Semua peserta dibebaskan memilih fitur langka yang dimiliki Maka Cavalryd, Hi Torque atau Hi Regen.
Memang, kedua pilihan pada fitur ini memberikan karakter yang berbeda, pada Hi Torque, seperti namanya membereikan output torsi yang cukup tinggi.
"Kami memberikan torsi pada motor hub sebagai penggeraknya, yang akan meningkat secara linear sesuai putaran grip gas," kata Arief Fadillah, CTO Maka Motors.
Hal tersebut memberikan keasyikan berkendara, di mana setiap putaran gas terasa 'berisi', dan sedikit putaran saja sudah bisa membuat lari motor melaju dengan cepat.
Perangkat tersebut sangat berguna ketika menaklukkan tanjakan di area menjelang resor yang menjadi tujuan, di mana tanjakannya berkisar sekitar 25-30 derajat.
Lebih cepat dari waktu yang diperkirakan, kami tiba di tujuan setengah jam lebih cepat, karena pada beberapa titik diberi kebebasan untuk mengeksplor tenaga, tarikan dan handling motor.
Setelah melakukan istirahat dan makan siang, di sela kegiatan di resor itu pun diberikan beberapa penjelasan terkait program Maka Motors ke depannya dan apa saja yang sudah diperoleh sepanjang pameran di IIMS 2025 lalu.
"Untuk data SPK sudah kami serahkan ke pihak penyelenggara pameran, tetapi animo pengunjung di area Test Ride sangat tinggi, sehingga unit kami seolah tidak pernah berhenti digunakan di sana," terang Dito, sapaan Raditya.
Regenerative Braking
Tak terasa, waktu pulang pun tiba, semua motor sudah diisi baterainya, meski tidak sampai penuh.
"Saatnya menggunakan fitur Hi Regen (regenerative braking) di mana saat menurun cukup melepaskan gas, akan aktif sembari mengisi baterai, kalau sembari mengerem belakang, akan semakin besar tingkat pengisianya," kata Dito.
Kami pun merasakannya, dengan baterai yang sudah terisi 93%, jalan menurun dari Edensor di kawasan Bojong Koneng, hingga kawasan Babakan Madang, di sekitar Sirkuit Sentul, berjarak 15 km, baterai malah bertambah menjadi 95% sembari berjalan sekitar 30 menitan.
Tetapi setelah berada di jalur jalan Raya Bogor- Jakarta, fitur Hi Torque kembali digunakan, agar semakin asyik melibas kepadatan jalan pada sore hari di sana.
Melewati Depok dan Tanjung Barat, kami pun melalui TB Simatupang, Jakarta Selatan menuju Showroom MAKA Motors di Radio Dalam.
Dengan sisa baterai 37%, kami tiba di Radio Dalam kembali, dengan pengalaman berkendara motor listrik dengan kesimpulan, bahwa taglinenya sebagai Motor Paling Enak di kelasnya, adalah tidak salah. (*)
Member of : 