Masukan kata kunci yang ingin Anda cari pada kotak diatas.

Tentang Kami
DisclaimerHubungi KamiInfo IklanKarirPeraturan Media SiberRedaksiTentang OtoriderPrivacy Policy
Telah hadir! Yuk download aplikasi Otorider sekarang juga!
Google Play
Hubungi Kami
Perkantoran Maisonete Mega Jalan Raya Joglo No. 41 Kebon Jeruk, Kembangan, Kota Jakarta Barat, Jakarta 11640
Email :
redaksi@otorider.com (Redaksi)
marketing@otorider.com (Marketing)
Member of :
Copyright © 2025. Otorider.com. All rights reserved.

Komparasi Honda All New CBR150R VS CBR150R, Berbeda Signifikan

Dipublikasikan : Senin, 15 Februari 2016 10:00
Penulis : Ilham Pratama

Jika sebelumnya kami membahas mengenai pengembangan yang dilakukan pada Honda All New CBR150R. Maka kali ini kami coba membandingkannya dengan generasi sebelumnya.

Jika sebelumnya kami membahas mengenai pengembangan yang dilakukan pada Honda All New CBR150R. Maka kali ini kami coba membandingkannya dengan generasi sebelumnya. Ada tiga perbedaan dasar yang dikembangkan pada All New CBR150R, yakni sasis, mesin dan desain.

Sasis

Meski masih sama-sama mengandalkan sasis bertipe tubular, namun ada perubahan sudut di bagian penopang jok. Selain itu, posisi setang dibuat lebih mundur dan lebih pendek 24 mm dari versi sebelumnya. Bobot sasis juga dipangkas 5 kg dari sebelumya.

Lengan ayun di buat lebih panjang 13 mm menjadi 526 mm dari versi lamanya untuk menambah kelincahan berkendara. Komposisi perubahan sasis ini juga diklaim mampu memberikan distribusi motor lebih merata di bagian depan dan belakang motor.

Mesin

Jangan harap lagi ada raungan putaran tinggi dari mesin berkarakter overbore sebelumnya (63,5 x 47,2 mm). Sebagai gantinya, mesin hampir square (57,3 x 57,8 mm) yang memiliki karakter akselerasi yang lebih responsif menjadi gantinya.

Sehingga tenaga maksimal 17,1 dk yang sebelumnya diraih di 10.500 rpm, kini cukup butuh 9.000 rpm saja. Dan torsi 13 Nm per 7.500 rpm meningkat jadi 13,7 Nm per 7.000 rpm.

Desain

Ini salah satu yang paling terlihat diantara semua perbedaan di atas. Pasalnya, desainnya berubah signifikan dengan tampilan lebih agresif. Pasalnya, jika versi sebelumnya mengambil basis desain CBR1000RR Fireblade, kali ini CBR500R justru jadi inspirasinya. Namun, tampilannya juga makin agresif dengan sudut bodi yang serba tajam.

Lalu, sepasang lampu LED dan panel spidometer full digital menggantikan headlamp bulb halogen dan spidometer kombinasi analog dan digital di model sebelumnya.

Harga

Dilepas dengan harga Rp 32,5-33,5 juta ini artinya All New CBR150R lebih mahal dari generasi sebelumnya yang dilepas Rp 29,9 dan Rp 30,5 juta untuk Repsol Edition.(otorider.com)

Spesifikasi Honda CBR150R

Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi: 1.995 x 711 x 1.117 mm
Jarak Sumbu Roda: 1296 mm
Jarak terendah ke tanah: 160 mm
Berat kosong: 143 Kg
Kapasitas tangki bahan bakar: 13.2 Liter

Rangka
rangka: Diamond (Truss) Frame
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Suspensi Tunggal dengan Sistem Suspensi Pro-Link
Ukuran Ban Depan: 100/80 - 17 M/C [Tubeless]
Ukuran Ban Belakang: 130/70 - 17 M/C [Tubeless]
Rem Depan: Cakram Hidrolik dengan Piston Ganda
Rem Belakang: Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal

Mesin
mesin: 4-Langkah, DOHC, 4-Katup Silinder Tunggal
Kelas: 150
Volume Langkah: 149.5 Cc
Diameter X Langkah: 63,5 x 47,2 mm
Perbandingan Kompresi: 11,0 : 1
Daya Maksimum:17,1 dk / 10.500 rpm
Torsi Maksimum:13,0 Nm / 7.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin:1.0 Liter
Tipe Kopling:Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmsi: Manual, 6-Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Tipe Starter:Starter Elektrik
   
Kelistrikan
Tipe Battery: MF 12V - 5.0 Ah
Busi: NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
Pengapian: Full - Transistor

Spesifikasi Honda All New CBR150R

Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi: 1.983 x 694 x 1.039 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.311 mm
Jarak terendah ke tanah: 166 mm
Berat kosong: 135 Kg
Kapasitas tangki bahan bakar: 12 Liter

Rangka
rangka: Diamond (Truss) Frame
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Suspensi Tunggal dengan Sistem Suspensi Pro-Link
Ukuran Ban Depan: 100/80 - 17 M/C [Tubeless]
Ukuran Ban Belakang: 130/70 - 17 M/C [Tubeless]
Rem Depan: Cakram Hidrolik dengan Piston Ganda
Rem Belakang: Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal

Mesin
mesin: 4-Langkah, DOHC, 4-Katup Silinder Tunggal
Kelas: 150
Volume Langkah: 149.16 Cc
Diameter X Langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan Kompresi: 11,3 : 1
Daya Maksimum: 17,1 dk / 10.500 rpm
Torsi Maksimum:13,7Nm / 7.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin:1.0 Liter
Tipe Kopling:Wet Multiplate with Coil Springs
Tipe Transmsi: Manual, 6-Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi:1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Tipe Starter:Starter Elektrik
   
Kelistrikan
Tipe Battery: MF 12V - 5.0 Ah
Busi: NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9
Pengapian: Full - Transistor

 

 

Tag
Dapatkan update berita pilihan dan terbaru setiap hari dari otorider.com. Ikuti Channel kami pada tombol dibawah ini.
Telah hadir! Yuk download aplikasi Otorider sekarang juga!
Google Play

Trending

#1

Touring Motor Indonesia ke Mekkah, Bisa Ganti Oli dan Ban Berapa Kali?

#2

Kaleidoskop 2025: Deretan Motor Baru Honda yang Meluncur Sepanjang Tahun

#3

Kaleidoskop 2025: Deretan Motor Baru Yamaha yang Meluncur Sepanjang Tahun

#4

QJMotor Fort 125N Pakai Hybrid Untuk Saingi Suzuki Burgman Street 125EX

#5

Harga Yamaha Fazzio Desember 2025, Spesifikasi & Fitur Skutik Hybrid 125 cc

Terbaru

Berita| 3 jam yang lalu

Ajak Komunitas, Federal Oil Gelar Feders Gathering 2025

PT ExxonMobil Lubricants Indonesia (EMLI) melalui lini produk pelumas Federal Oil sukses menggelar rangkaian penutup Feders Gathering 2025 di Jakarta.

Berita| 6 jam yang lalu

Yamaha Grand Filano Hybrid Jadi Kanvas Seniman Indonesia di Classy Artsy Challenge

Mengusung tema “Classy Reimagined”, kegiatan ini menjadi ruang apresiasi bagi para ilustrator untuk mengekspresikan gaya visual mereka melalui bodi skutik bergaya modern klasik tersebut.

Berita| 7 jam yang lalu

Uniknya Motor Balap Bagger Indian, Punya Sidebox Gede!

Motor ini merupakan versi balap dari Indian Challenger, motor touring bermesin besar yang telah dimodifikasi secara ekstrem untuk kebutuhan sirkuit dan terbukti kompetitif.

Sport| 9 jam yang lalu

Suzuki GSX-R1000R Versi Balap Ini Bisa Tenggak Etanol Hingga 100 Persen

Motor ini adalah Suzuki GSX-R1000R milik Team Suzuki CN Challenge. Motor balap ketahanan ini bisa minum etanol hingga 100 persen!

Berita| 10 jam yang lalu

Ribuan Pengunjung Padati Yamaha Rev Festival di Senayan Park, Rayakan 10 Tahun MAXI Yamaha

Acara tersebut menjadi puncak kemeriahan perayaan 1 Dekade MAXI Yamaha di Indonesia, sekaligus sarana kumpul konsumen setia, komunitas, hingga generasi muda.

Beranda Trending Motor Listrik