BMW M 1000 RR Debut Perdana di Dunia, Tenaganya Capai 212 DK!
BMW M 10000 R memulai debut perdananya hari ini secara global. Produk yang satu ini berada di bawah bendera M yang merupakan produk berperforma tinggi di jajaran BMW Global.
BMW M 10000 R memulai debut perdananya hari ini secara global. Produk yang satu ini berada di bawah bendera M yang merupakan produk berperforma tinggi di jajaran BMW Global. Model ini dapat dikatakan sebagai interpretasi BMW dalam menghadirkan model terkuat di jajaran BMW Motorrad.
BMW M 1000 RR merupakan model M perdana yang memiliki basis dari S 1000 RR tahun 2020. Pengembangan motor ini sendiri mengikuti kesuksesan M Series yang telah dimulai sejak akhir 2018 silam. Disebutkan bahwa M 1000 RR menjadi jawaban atas tuntutan publik dunia akan motor berperforma tinggi.
Secara tampilan, M 1000 RR memiliki garis desain bodi yang sama seperti S 1000 RR. Hanya saja motor ini memiliki stripping yang memadukan warna biru merah dan putih, khas M Series. Perbedaan lain dapat dilihat dari material karbon di beberapa komponen ditambah sayap winglet di bagian depan.
Baca Juga: Yamaha MX King Terbaru Tertangkap Kamera Sedang Uji Coba
BMW M 1000 RR ini dibekali mesin dari versi S 1000 RR yakni 4 silinder segaris berpendingin cairan yang dipadukan dengan teknologi BMW Shiftcam. Konfigurasi tersebut diklaim dapat memvariasikan buka dan tutup katup ke arah mesin sport balap. Hasilnya motor ini memiliki tenaga mencapai 212 dk di 14.500 rpm dan torsi puncak di 113 Nm di putaran 11.000 rpm.
Meningkatnya tenaga puncak juga didasari oleh piston baru, ruang bakar yang disesuaikan, hingga kompresi yang ditingkatkan menjadi 13,5. Bagian connecting rods juga diubah menggunakan bahan titanium yang lebih panjang dan lebih ringan. Rocker arm juga dibuat lebih ringan dengan port intake yang dirancang dengan saluran baru.
Baca Juga: Kian Mewah dan Tangguh, Honda Beri Tampilan Baru Pada ADV150
BMW M 1000 RR juga menggunakan sasis baru yang berbasis dari S 1000 RR dengan bahan alumunium. Rangka ini dipadukan dengan suspensi upside down dan suspensi monoshock di belakang yang seluruhnya di desain untuk trek balap. Bagian rem pun dirancang oleh divisi M dan pelek berbahan karbon.
Bagian panel instrumen pada M 1000 RR memiliki basis desain serupa dengan S 1000 RR. Namun pada versi ini ini terdapat konten M Competition yang berisi berbagai fitur tambahan.
Sayangnya dari keterangan tertulis yang didapatkan OtoRider, belum diketahui secara pasti berapa harga banderol motor berperforma tinggi M 1000 RR. Hingga berita ini ditulispun belum diketahui secara pasti kapan motor ini mengaspal untuk pasar Indonesia.