Radiator Lebih Kecil, Gimana Performa Pendinginan All New Honda Vario 125?
Meski basis mesinnya sama, Honda melakukan pengembangan terbaru dengan fokus pada efisiensi bobot tanpa mengorbankan performa.
OTORIDER - All New Honda Vario 125 yang dirilis belum lama ini tetap mengandalkan mesin 125 cc berpendingin cairan (liquid-cooled) dengan teknologi enhanced Smart Power (eSP).
Meski basis mesinnya sama, Honda melakukan pengembangan terbaru dengan fokus pada efisiensi bobot tanpa mengorbankan performa.
Hikaru Yokomura, Vario 125 Large Project Leader Honda R&D Southeast Asia Co. Ltd., mengungkapkan bahwa mesin All New Vario 125 mengalami penurunan bobot sekitar 300 gram dibandingkan generasi sebelumnya.
Salah satu faktor utama penyumbang pengurangan bobot tersebut adalah penggunaan radiator berukuran lebih kecil dan bertipe lebih tipis.
Menanggapi kekhawatiran soal performa pendinginan, Yokomura memastikan bahwa perubahan ukuran radiator tidak berdampak negatif. Menurutnya, radiator terbaru dirancang lebih ringan dan efisien secara aerodinamis, dengan aliran udara yang lebih baik.
“Ukuran radiator lebih tipis untuk efisiensi dan aerodinamika, airflow lebih baik, sehingga tidak memengaruhi performa pendinginan. Tetap sama seperti sebelumnya,” ujarnya.
Dari sisi performa, All New Honda Vario 125 tidak mengalami perubahan output tenaga. Mesin 125 cc eSP tersebut tetap menghasilkan tenaga maksimal 11,1 dk pada 8.500 rpm serta torsi puncak 10 Nm pada 5.000 rpm.
Selain responsif, model ini juga dikenal irit bahan bakar. Honda mengklaim konsumsi BBM All New Vario 125 mampu mencapai 51,7 km/liter, menjadikannya salah satu skutik 125 cc paling efisien di kelasnya. (*)