"Oleh pemiliknya, dipesankan tampilan motor masih standar. Tapi bagian mesin, langsung dioprek ganas," buka Yudo Handoko, Kepala Operasional, TDR Indonesia.
Dan oleh pria ramah itu, NMax tipe non ABS yang belum pernah dipakai pemiliknya sejak keluar dealer ini langsung ditanam blok ceramic coating dengan forged piston 62mm keluaran TDR. Hasilnya, volume mesin membengkak dari 155 cc menjadi 175 cc.
Mesin yang tambah bengis tentu butuh dukungan sektor lain yang mumpuni. Untuk itu, Yudo ikut memasang cakram dan selang rem TDR. Dengan kombinasi master dan kaliper Frando.
BACA JUGA
Data Modifikasi:
Paket Mesin 175cc
Disc: TDR
Master: Frando
Kaliper: Frando
Selang rem depan: TDR
Sok belakang: YSS G Plus