Wheelie Control Assist, Bikin Semua Orang Bisa 'Standing'

OTORIDER - Wheelie Control System, telah ada selama beberapa tahun dengan tujuan mencegah atau meminimalkan pengangkatan roda depan dan memaksimalkan akselerasi. Tapi peranti ini kebalikannya. 

Yup, di motor Hypermotard 698 Mono baru dari Ducati menambah dimensi baru pada kategori supermoto dengan memperkenalkan sistem bantuan yang benar-benar membantu Anda mempertahankan wheelie lebih lama.

Tetapi, ini bukanlah sesuatu yang Anda dapatkan sebagai standar. Meskipun setiap Hypermotard Mono mendapat empat level kontrol wheelie, mulai dari level 1hingga level 4.

Sistem bantuan untuk 'standing' ini hanya tersedia sebagai bagian dari paket dengan knalpot Termignoni non-jalan raya senilai £ 2 ribuan atau setara Rp 42,2 jutaan di sana.

Tentu saja ini merupakan langkah yang disengaja, Ducati tidak ingin terlihat memaksakan pengguna motor jangkung ini melakukannya di jalan umum, dan dengan knalpot khusus balap, hal ini berarti pembeli telah mengambil keputusan yang tepatsebagai fitur khusus digunakan pada trek tertutup.

Ini pada dasarnya merupakan evolusi dari sistem kontrol wheelie yang lebih paten. Diawali sebagai alat bantu bagi pembalap, dengan sistem yang mulanya menggunakan kombinasi sensor kecepatan roda depan dan belakang, serta sensor langkah suspensi depan untuk memantau kapan bagian depan meninggalkan permukaan jalan.

Hal ini akan memicu pengurangan torsi dengan menggunakan metode yang sama seperti kontrol traksi, misalnya mengubah pengapian, injeksi, posisi throttle, atau kombinasi ketiganya.

Pengembangan unit pengukuran inersia enam sumbu (IMU), yang mulai digunakan pada sepeda motor produksi sekitar satu dekade lalu, merupakan kunci dari sistem kontrol wheelie yang jauh lebih canggih yang digunakan saat ini, dan bantuan wheelie baru dari Ducati yang hadir pada sepeda motor terbaru.

Berdasarkan Micro Electro-Mechanical Systems (MEMS), IMU ini dipelopori oleh Bosch, yang masih memasok elektronik untuk Ducati, termasuk Hypermotard Mono.

MEMS mengaburkan perbedaan antara elemen mekanis dan elektronik, dengan sensor gerakan mikroskopis dan giroskop yang dipasang di dalam komponen mirip chip pada papan sirkuit.

Seperti cara ponsel Anda mengetahui pada sudut mana ia ditahan dan apakah ia perlu memutar gambar layar, serta dapat dengan mudah mengukur sudut dan laju perubahan sudut sepeda motor.

Meskipun sistem kontrol wheelie modern masih berfokus pada meminimalkan pengangkatan roda depan, banyak sistem yang memiliki pengaturan yang dapat disesuaikan untuk menentukan seberapa dini intervensi dilakukan – seperti versi standar Hypermotard Mono.

Saat dipicu pada tingkat wheelie yang telah ditentukan, maka torsi akan berkurang untuk membantu menurunkan hidung. Perbedaan dari wheelie assist Ducati adalah ia juga dapat meningkatkan torsi untuk membantu menjaga roda depan tetap tinggi. 

Hal ini tidak berbeda dengan sistem penyeimbang berbasis gyro yang digunakan pada sepeda roda satu listrik atau mainan hoverboard, yang menambah atau mengurangi torsi untuk menjaga titik kontak di bawah pusat gravitasi. 

Motor ini sudah bisa dipesan di Ducati Indonesia. “Untuk memesan bisa dengan menaruh booking fee dan nama terlebih dahulu,” ucap CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto. (*)