CFMoto Siap Bikin Sport Bike Listrik, Ada Inovasi Baru
Jika ada yang akan membangun sepeda motor listrik, kemungkinan besar Anda tidak akan memilih pasar motor sport.
OTORIDER - Hal berbeda dilakukan CFMoto, yang tampaknya baru saja melakukannya, karena gambar paten terbaru menunjukkan mereka sedang mengembangkan motor listrik baru dengan fairing penuh.
Memang, dikutip dari Visordown, tampilan gambarnya menyerupai produk fairing dari merek yang sudah ada, tetapi hanya di situlah kesamaannya, karena motor ini akan dibuat sepenuhnya baru, mulai dari roda hingga bodi.
Jika dilihat dari rangkanya, cukup menarik karena menggantikan rangka twin-spar atau beam tradisional demi sesuatu yang jauh lebih inovatif.
Elemen rangka utama berupa dua pelat besar, kemungkinan terbuat dari aluminium. Pelat-pelat ini berfungsi membungkus kompartemen baterai di kedua sisinya dan menjadi titik pemasangan untuk headstock, motor, baterai, dan swingarm. Pelat-pelat ini juga menyediakan sub-rangka pada motor.
Sementara desainnya sendiri tidak seperti kebanyakan sepeda listrik lain di pasaran saat ini, yang umumnya menggunakan rangka yang, jika Anda sedikit menyipitkan mata, bisa dianggap sebagai rangka sepeda motor berbahan bakar bensin tradisional.
Atau, produsen sepeda mengambil arah yang sepenuhnya berlawanan, dan menggunakan casing baterai sebagai komponen yang dibuat menjadi rangka, seperti halnya LiveWire S2 Del Mar dan Mulholland.
Tetapi desain ini cukup berbeda, karena tidak dimiliki oleh desain-desain sebelumnya, rancangannya memungkinkan penggantian baterai yang lebih hemat tenaga dan waktu.
Baik penggantian dilakukan secara spontan maupun selama perawatan rutin dengan interval yang lebih lama.
Memiliki lubang di sisi motor tempat Anda dapat mengeluarkan baterai secara efektif lebih masuk akal daripada membongkar rangka yang mengelilinginya, atau membongkar bodi motor seperti halnya LiveWire.
Poin penting lainnya dari gambar-gambar ini adalah betapa besarnya efek heat-sink yang dihasilkan rangka. Panas baterai saat berkendara dapat menurunkan performa.
Semakin panas baterai seperti ini, semakin kecil kemungkinannya memiliki daya dorong, jadi menjaga sel dan komponen elektronik lainnya tetap dingin adalah kunci untuk motor performa tinggi seperti ini.
Selain rangka CFMoto yang unik, para insinyur juga bereksperimen dengan penempatan motor penggerak dan hal itu berdampak pada waktu tempuh yang lebih lama dibandingkan beberapa kompetitornya.
Cara unik juga terlihat dari penempatan motor penggerakynya. Alih-alih memasang motor listrik di depan poros lengan ayun, atau menjadikan poros keluaran motor sebagai poros lengan ayun seperti yang terkadang terjadi, tim di CFmoto telah menempatkan motor penggerak di belakangnya.
Dengan motor penggerak di belakang poros dan tertanam di lengan ayun, baterai memiliki lebih banyak ruang untuk menyebar, yang berarti hal ini berpotensi memungkinkan waktu pengoperasian yang lebih lama dan kemungkinan pengisian daya yang lebih cepat.
Hal itu diharapkan menjadi efek lanjutan lainnya dari desain ruang yang lebih luas adalah sistem yang sebelumnya merupakan pelengkap pada motor dengan keterbatasan ruang yang lebih besar dapat terintegrasi ke dalam desain dengan jauh lebih rapi.
Langkah ini dapat ‘membuka pintu’ bagi pengisian daya tercepat tanpa perlu membawa unit terpisah, sehingga mengatasi salah satu kendala paling umum dalam hal penggunaan sepeda motor listrik. (*)