Komparasi Suzuki All New Satria F150 vs Yamaha MX-King, Duel Motor Road Race 150 cc

Berita

Jumat, 19 Februari 2016 13:35

Ilham Pratama

Tahun 2014, Suzuki sukses merebut gelar juara balap road race nasional kelas 150 cc lewat Satria F150. Di tahun berikutnya, giliran Yamaha berjaya dengan MX-King. Akankah duel berlanjut?

Tahun 2014, Suzuki sukses merebut gelar juara balap road race nasional kelas 150 cc lewat Satria F150. Di tahun berikutnya, giliran Yamaha berjaya dengan MX-King. Nah, hadirnya All New Satria F150, dipastikan keduanya akan kembali bertarung sengit. Baik di segmen penjualan bebek 150 cc dan arena road race. So, langsung saja kita komparasi spesifikasi keduanya.

Desain

Meski sama-sama mengusung konsep sporty, keduanya memiliki perbedaan signifikan. Di mana MX-King masih setia dengan wujud bebek konvensional berciri suspensi depan teleskopik pendek. Sementara All New Satria F150 mengandalkan bodi ayam jago dengan suspensi depan teleskopik panjang. Sedangkan sokbreker belakang, keduanya memasang model monosok.

Dari desain bodinya, baik Yamaha maupun Suzuki punya selera yang berbeda. Sebab, MX-King mengandalkan bodi membulat dengan garis desain depan yang berotot. Serta buritan yang terinspirasi dari saudara sportnya, Yamaha R25. Ditambah dengan pelek dan ban lebar yakni 70/90-17 depan dan 120/70-17 belakang, sosok MX-King terlihat lebih berisi.

Sedangkan All New Satria F150 mengutamakan desain ramping dengan garis bodi tajam, namun masih mengutamakan lekukan khas keluarga Satria F150. Seperti bisa dilihat dari panel shroud radiator yang juga menjadi cover underbone nya. Kesan ramping juga menjalar hingga ke pelek dan ban yang cukup 70/90-17 depan dan 80/90-17 di belakang.

Mesin

Sama-sama mengandalkan mesin tegak 150 cc injeksi berpendingin cair, tapi jelas, karakter keduanya berbeda total.

Sebab, MX-King yang punya mesin SOHC overstroke dengan dimensi bore x stroke 57.0 x 58.7 mm dan kompresi 10,4:1 akan punya kelebihan pada efisiensi bahan bakar dan torsi melimpah di putaran bawah. Terbukti, meski keluaran tenaganya hanya 15,1 dk, tapi cukup dikail di 8.500 rpm. Pun demikian dengan torsi yang mencapai 13,8 Nm di 7.000 rpm. Tapi transmisinya hanya dibekali 5-speed.

Sedangkan mesin DOHC overbore dengan bore x stroke 62 x 48.8 mm dengan kompresi 11,5:1 dari All New Satria F150 mampu menghasilkan daya yang jauh lebih besar. Yakni 18,2 dk, tapi di putaran mesin yang juga lebih tinggi, yakni 10.000 rpm dengan torsi 13,8 Nm di 8.500 rpm. Motor ini juga sudah bertransmisi 6-speed.

Fitur

All New Satria F150 dibekali sederet fitur terbaru yang berbeda dari pendahulunya. Dan ini menjadi keunggulannya ketimbang para kompetitornya. Semisal, headlamp LED, bagasi mungil di underbone dan panel spidometer full digital yang multi fungsi.

Sedangkan MX-King masih dilengkapi spidometer kombinasi analog dan digital serta headlamp bulb halogen.

Harga

Unggul di fitur, tapi konsumen harus merogoh kocek lebih dalam untuk menebus All New Satria F150 yang dibanderol RP 21,65-21,95 juta. Jauh lebih mahal dari dua varian MX-King yang berada di rentang harga Rp 18,45-18,95 juta.

Spesifikasi MX-King 150

DIMENSI
Panjang 1.970 mm
Lebar 670 mm
Jarak Sumbu 1.240 mm
Jarak Pijak 135 mm
Tinggi Jok 780 mm
Berat Kosong 116 kg

MESIN
Jenis 4-tak berpendingin air
Isi Silinder 1 silinder
Ratio Kompresi 10,4:1
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Sistem Pengapian Euro3
Sistem Starter: Electric dan Kick Starter
Transmisi 5 percepatan
Kapasitas Tangki 4.2 liter
Tenaga: 15,1 dk per 8.500 rpm
Torsi: 13,8 Nm per 7.000 rpm

RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Monosok
Rem Depan Disc Brake
Rem Belakang Disc Brake
Roda Depan 70/90-17 38P
Roda Belakang 120/90-17 58P
Velg Racing

Spesifikasi All New Satria F150

DIMENSI
Panjang 1.960 mm
Lebar 675 mm
Jarak Sumbu 1.280 mm
Jarak Pijak 150 mm
Tinggi Jok 765 mm
Berat Kosong 109 kg

MESIN
Jenis 4-tak berpendingin air
Isi Silinder 1 silinder
Ratio Kompresi 11,5:1
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Sistem Pengapian Euro3
Sistem Starter 1-Push Electric Starter
Transmisi 6 percepatan
Kapasitas Tangki 4.0 liter
Tenaga: 18,2 dk per 10.000 rpm
Torsi: 13,8 Nm per 8.500 rpm

RANGKA
Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Rem Depan New Petal Design Disc Brake
Rem Belakang New Petal Design Disc Brake
Roda Depan 70/90-17 38P
Roda Belakang 80/90-17 50P
Velg Racing