Sepasang Monster kecil, Yamaha MT-25 dan MT15 Test Ride - Video

Sepasang Monster kecil, Yamaha MT-25 dan MT15 Test Ride - Video

Yamaha MT-25 yang baru saja diluncurkan punya tampilan yang sangar. Sangat berbeda dari generasi sebelumnya dan jadi mirip dengan MT-15. Makin kental nuansa MT-series karena ciri khas wajah ini diturunkan langsung dari MT-10.

Meski satu keluarga, impresi berkendara kedua motor ini cukup jauh berbeda. Yamaha MT-25 yang lebih baru, awalnya terasa tak jauh beda dibanding yang lama. Posisi riding masih mengingatkan generasi sebelumnya. Memang jok masih serupa. Namun begitu dibawa berkendara lebih jauh baru terasa bedanya. Kini terasa lebih padat di bagian depan. Baik secara visual, bagian depan ini tampak lebih kekar dan berisi. Begitu juga feeling berkendaranya.

   Baca Juga : Terhitung, Ada 14 Perbedaan Yamaha MT-25 Baru dan Lama, Apa Saja?

   Baca Juga : Skema Cicilan Yamaha MT-15 Oktober 2019. Mulai dari Rp 1,4 Jutaan per Bulan

Dengan garpu upside down, karakter suspensi depan memang jadi lebih mantap. Meski bobotnya 165 kg, rasanya cukup pede untuk menikung cukup kencang. Ayunan suspensinya sangat baik meredam guncangan akibat permukaan jalan kurang rata. Sayang ban IRC Road Winner yang digunakan rasanya biasa saja. Tapi Anda dengan mudah menukarnya dengan ban yang lebih lengket.

Mesin rasanya tak banyak berubah. Paling terasa memang hadirnya assist and slipper clutch membuat perpindahan gigi lebih halus, sekaligus mengurangi efek engine brake berlebih ketika downshift.

Sedangkan tarikan harus diakui lebih enak dari R25, terutama di putaran bawah. Data akselerasi menggunakan Racelogic Performance Box menujukkan akselerasi sampai 80 km/jam dalam 5,5 detik. Angkanya sama persis dengan data R25 yang kami catat, namun bobot rider terpaut 15 kg lebih berat pada MT-25 ini. Dengan bobot lebih, namun angka sama, artinya tarikan bawah lebih kuat. Sepertinya paduan rasio gigi akhir berbeda, nih. Setelah itu, akselerasi atas memang lebih lambat. 0-100 km/jam tercatat 8,3 detik. Impresif

Lebih impresif lagi, ternyata konsumsi bbmnya cukup irit. Dengan econo ride di dalam kota, kami mencatat 33,1 km/liter, itu artinya lebih irit dari R25 yang sekitar 25 km/liter. Sedangkan dengan gaya riding kombinasi, kami mencatat 25 km/liter. Cukup irit, lah untuk harian.

Harus diakui, paduan suspensi depan baru dan ubahan wajahnya memang memberi sensasi tersendiri. Lampu depan baru cukup terang dan sinarnya menyebar rata. Uniknya, meski lampu proyektor MT-15 sekilas terlihat sama, pancaran sinarnya berbeda. Tidak seterang MT-25.

Dengan harga terpaut cukup jauh, performa MT-15 ternyata juga cukup jauh. Akselerasi 0-80 km/jam dalam 8,6 detik, tarikan masih cukup kuat. Namun karakter torsi dan tenaga di atas itu agak molor, 0-100 km/jam butuh waktu sekitar 15,8 detik.

MT-15 ini memang paling nikmat buat bermain di putaran menengah dan kecepatan sedang. Apalagi posisi riding tegak dan sigap membuatnya asyik meliuk di jalan padat dan kemacetan. Dipadu wheelbase lebih pendek, radius putar MT-15 memang lebih sempit dibanding MT-25. Hasil putaran yang dihasilkan saat setang patah lebih kecil. Sedangkan MT-25 terasa semimoge yang nggak bisa belok patah, apalagi buat selap-selip. Waspada, jangan sampai jatuh bego, ya.

O ya, suspensi MT-25 yang bodinya lebih besar memang lebih nyaman diajak mengayun di permukaan jalan bergelombang. Namun ternyata agak kasar ketemu permukaan keriting. Cukup berbeda dengan MT-15 yang impresinya agak keras di jalan bergelombang, namun ketemu kontur jalan keriting, justru bisa meredam lebih baik. 

 

Data Spesifikasi Yamaha MT-25 :

P X L X T:  2.090 mm x 755 mm x 1.071 mm

Jarak Sumbu Roda:  1.380 mm

Jarak terendah ke tanah:  160 mm

Tinggi tempat duduk:  780 mm

Berat:  165 kg

Kapasitas Tanki Bensin:  14 L

 

Mesin: 4-Tak, 2 Silinder, DOHC, berpendingin cairan

Kapasitas:  155,1 cc

Diameter x Langkah:  60 x 44,1 mm

Perbandingan Kompresi:  11,6 :1

Daya Maksimum:  35,5dk/12.000 rpm

Torsi Maksimum:  23,6 Nm/10.000 rpm

Sistem Bahan Bakar:  Fuel Injection

Transmisi : Manual 6 Percepatan

Starter : Electric

 

Rangka : Diamond

Suspensi Depan : Telescopic Inverted Fork (Upside Down)

Suspensi belakang : Linkless Monoshock

Ban Depan: 110/70R17

Ban Belakang: 140/70R17

Rem Depan: Single Disc Brake

Rem Belakang:  Single Disc Brake

 

Hasil Tes :

0-60 km/jam : 3,8 detik

0-80 km/jam : 5,5 detik

0-100 km/jam : 8,6 detik

40-60 km/jam : 1,4 detik

0-201 meter : 10,5 detik

0-402 meter : 16,6 detik

Konsumsi BBM : 33,1 km/liter

 

 

Data Spesifikasi Yamaha MT-15 :

P X L X T:  1.965 mm x 800 mm x 1.065 mm

Jarak Sumbu Roda:  1.335 mm

Jarak terendah ke tanah:  155 mm

Tinggi tempat duduk:  810 mm

Berat:  133 kg

Kapasitas Tanki Bensin:  10,4 L

 

Mesin: 4-Tak, 1 Silinder, SOHC, 4 Valve, berpendingin cairan, VVA

Kapasitas:  155,1 cc

Diameter x Langkah:  58 x 58,7 mm

Perbandingan Kompresi:  11,6 :1

Daya Maksimum:  19 dk/10.000 rpm

Torsi Maksimum:  14,7 Nm/8.500 rpm

Sistem Bahan Bakar:  Fuel Injection

Transmisi : Manual 6 Percepatan

Rangka : Deltabox

Suspensi Depan : Upside Down

Suspensi belakang : Link Monoshock

Ban Depan: 110/70R17

Ban Belakang: 140/70R17

Rem Depan: Single Disc Brake

Rem Belakang:  Single Disc Brake

 

Hasil Tes :

0-60 km/jam : 5,2 detik

0-80 km/jam : 8,6 detik

0-100 km/jam : 15,8 detik

40-60 km/jam : 2,1 detik

0-201 meter : 12,3 detik

0-402 meter : 19,6 detik

Konsumsi BBM : 51,1 km/liter

 
 
Daftarkan diri Anda untuk
mendapatkan informasi terkini mengenai mobil.
 

CarReview.id