Kawasaki KLX 150S, Upgrade Total Pelahap Aspal

Tips & Modifikasi

Rabu, 4 November 2015 17:05

Jeffry Yanto S.

Rendra Murdi Cahyadi merombak Kawasaki KLX 150S lansiran 2013 cukup ekstrem. Padahal tujuannya hanya iseng-iseng saja. Motor yang sejatinya buat garuk tanah ini pun disulap jadi pelahap aspal

Awalnya, hanya iseng-iseng saja. Namun Rendra Murdi Cahyadi cukup esktrem merombak Kawasaki KLX 150S lansiran 2013 miliknya. Motor yang sejatinya buat garuk tanah ini pun disulap jadi pelahap aspal.Kawin silang antara KLX dengan Yamaha YZ85 SE (Special Engine) pun dilakukan. Utamanya kaki-kaki,sok depan upside down, sokbreker belakang, serta swing armYamaha 85cc komplet, nemplok di KLX andalannya.

Pria akrab dipanggil Adi ini memang mengaku kurang puas dengan racikan standar pabrikan. “Yah, namanya juga iseng, bukan supermoto serius. KLX ini sebenarnya motor harian saya kalau lagi terlambat ngantor, jadi hitung-hitung buat nguber waktu,” tutur karyawan salah satu Bank di Jakarta ini.

Untuk mendapatkan sok depan upside down, sokbreker dan swing arm copotan Yamaha YZ85 itu, sang pemilik membawa KLX ini ke Arena Motor Kreo, Ciledug Raya, Tangerang. Berhubung komplet, pasangnya pun mudah. Garpu depan lengkap dengan segitiga setang, langsung nemplok ke komstir standar, begitu juga lengan ayun belakang plug and play saja.

Malah teromol KLX juga tinggal pasang, hanya menyesuaikan peleknya saja. Mengubah penggaruk tanah jadi pelahap aspal, pelek Takasago 17 inci pun menggusur lingkar roda asli. Kemudian dipadu ban jalan raya FDR Sport XR.

Urusan mesin, Adi percaya Auto Sonic di kawasan Pondok Aren, Tangerang. “Piston standar 58 mm dibore up 65 mm, jadi 180 cc,” ujar Heri alias Japet, mekanik Auto Sonic. Kenaikan kapasitas lantas dipadu upgrade komponen lain.“Noken as Kawahara dirombak ulang, karburator Keihin Sudco 28,” papar pedoyan martabak manis ini.

Hasilnya pun manis. Baru pertama kali ikut Race War Supermoto IIMS 2015, Kemayoran, dikelas Tune Up 150-200cc,bisa menclokposisi lima. Juga pernah sesekali touring bersama kerabat dekat,misalnya ke Tasikmalaya awal 2015 lalu.”Waktu itu mesin belum bore up, hanya pengapian saja sudah diganti. Melibas tikungan tajam, gejala ajrut-ajrutan yang biasa muncul, hilang berkat sokbreker standar YZ85 disetelagak tinggi,” tutupnya. (otorider.com)

Data Modifikasi

Pelek depan: TK-Takasago 17/3.00

Pelek belakang : TK-Takasago 17/3.15

Ban depan : FDR Sport XR

Ban belakang : FDR Sport XR

Sokbreker depan : Upside down Yamaha YZ85

Cover sok depan : Karbon custom

Sokbreaker belakang : Yamaha YZ85

Setang : Renthal

Handgrip : Domino

Swing arm: Yamaha YZ85

Cover sasis : Karbon custom

Sepatbor : Custom

Gear set : SSS

Knalpot : Prospeed Series T

Gas Spontan : Daytona

Karburator : Keihin Sudco 28

Piston : 63 mm

Noken as: Kawahara custom

Koil : Daytona

CDI : BRT